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017YA轮毂轴承内圈
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443芯轴精车坯
443芯轴精车坯
固定芯轴,结构不同,受力不同,齿轮的配合也不同。安装方法也不同。一般两种配合:滑动配合和过盈配合。滑动配合:如滑移齿轮,将轴对准位置、角度后轻轻推入即可。过盈配合:过盈量较小时,可用重锤敲击轴端,将轴打入。敲击前要用其它物体遮住轴端,避免轴端被打坏。  过盈量较大,可用油压机将轴压入。如没有油压机,可借助手边的一些钢板、大螺栓等,迅速制成一件临时工具,借助螺纹增力的作用将轴拉入或顶入齿轮。
5525轮毂轴承外圈精车坯
5525轮毂轴承外圈精车坯
轮毂轴承是汽车的关键零部件之一,它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导,这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。  传统的汽车车轮用轴承是由两套圆锥滚子轴承或球轴承组合而成的,轴承的安装、涂油、密封以及游隙的调整都是在汽车生产线上进行的。这种结构使得其在汽车生产厂装配困难、成本高、可靠性差,而且汽车在维修点维护时,还需要对轴承进行清洗、涂油和调整。
11447YA轮毂轴承精车坯
11447YA轮毂轴承精车坯
轮毂轴承单元是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的,它将两套轴承做为一体,具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、为密封轴承可事先装入润滑脂、省略外部轮毂密封及免于维修等优点,已广泛用于轿车中,在载重汽车中也有逐步扩大应用的趋势。
P620芯轴右车坯
P620芯轴右车坯
固定芯轴,结构不同,受力不同,齿轮的配合也不同。安装方法也不同。一般两种配合:滑动配合和过盈配合。滑动配合:如滑移齿轮,将轴对准位置、角度后轻轻推入即可。过盈配合:过盈量较小时,可用重锤敲击轴端,将轴打入。敲击前要用其它物体遮住轴端,避免轴端被打坏。  过盈量较大,可用油压机将轴压入。如没有油压机,可借助手边的一些钢板、大螺栓等,迅速制成一件临时工具,借助螺纹增力的作用将轴拉入或顶入齿轮。
P620芯轴左车坯
P620芯轴左车坯
固定芯轴,结构不同,受力不同,齿轮的配合也不同。安装方法也不同。一般两种配合:滑动配合和过盈配合。滑动配合:如滑移齿轮,将轴对准位置、角度后轻轻推入即可。过盈配合:过盈量较小时,可用重锤敲击轴端,将轴打入。敲击前要用其它物体遮住轴端,避免轴端被打坏。  过盈量较大,可用油压机将轴压入。如没有油压机,可借助手边的一些钢板、大螺栓等,迅速制成一件临时工具,借助螺纹增力的作用将轴拉入或顶入齿轮。
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